طيران الإمارات تؤكد عدم جدوى التحالفات التجارية
دبى "المسلة" …. تستمر طيران الامارات في اعادة تشكيل اتجاهات الطيران المدني وخاصة في شراكاتها خارج التحالف التجارية العالمية التي هيمنت على الصناعة خلال السنوات العشرين الماضية.
وبعد نجاحها في توقيع اتفاقية مع احد اقطاب تحالف ون وورلد وهي كوانتاس الاسترالية، تخطط الناقلة الوطنية لتوقيع اتفاقية شراكة بالرمز مع شركة اخرى من نفس التحالف وهي اميركان اير لاينز تأكيدا على سياستها الرامية في البقاء بعيدا عن التحالفات التجارية التي تقول انها غير مجدية لها وتكبل خططها وتوسعاتها المستمرة.
وتؤكد طيران الامارات ان اتفاقياتها مع شركات الطيران المنضوية تحت التحالفات التجارية لا تعني انها مقبلة على الانضمام الى اي تحالف في هذه الصناعة حتى وان كانت نظيراتها في ابوظبي والدوحة تستعدان لهذه الخطوة.
وفي حال وقعت طيران الامارات اتفاقية مع الشركة الاميركية فانها ستعيد خلط الاوراق في هذا السوق وفي تحالف ونورلد بشكل خاص باعتبارها ستكون الاتفاقية الثانية لشركة من تحالف ون وورلد وما يعني ذلك من تأثير محتمل على انضمام الخطوط الجوية القطرية لهذا التحالف. وهي بنفس الوقت تتطلع الى مزيد من التحالفات الجديدة مع ناقلات اميركية اخرى كما اكد تيك كلارك رئيس الناقلة على هامش افتتاح الخط الجديد بين دبي وواشنطن في سبتمبر من العام الجاري. وتمتلك الناقلة حاليا اتفاقيات شراكة مع جيت بلو في الرمز المشترك اضافة الى اتفاقية مع شركة الاسكا ومقرها سياتل وفيرجين الاميركية ومقرها سان فرانسيسكو.
وتأمل طيران الامارات وفق مسؤولين في الشركة في التوصل الى هذه الاتفاقيات خلال الشهور المقبلة خصوصا انها بدأت مناقشات مع الشركات المعنية منذ اكثر من عامين وهذا يعني ان هذه الاتفاقية بعيدة عن تداعيات الاتفاقية مع كوانتاس الاسترالية وربما لا تشبهها في المستقبل حيث تغطي الاتفاقية مع كوانتس اسواق مثل اوروبا وافريقيا والشرق الاوسط ونيوزلندا ولا تشمل اميركا البعيدة جغرافيا عن هذه المناطق وان كان كل شيء خاضع للتغيير في المستقبل.
وترتبط شركة الاتحاد للطيران باتفاقية رمز مشترك مع اميركان اير لاينز منذ العام 2009 وهي تغطي رحلات الشركة الاميركية المحلية وخدماتها عبر الاطلسي اضافة الى رحلات الاتحاد بين الولايات المتحدة وابوظبي حيث تشغل الاتحاد حاليا رحلات منتظمة بين العاصمة ابوظبي وشيكاغو ونيويورك وهي تخطط لاضافة واشنطن خلال مارس المقبل وكلا المطارين في وهما اوهير في شيكاغو ودلاس في واشنطن مقرات تشغيلية للناقلة الاميركية.
ولا تسير اميركان اير لاينز حاليا اي رحلات الى منطقة الشرق الاوسط وهي ترتبط بشبكة طيران الامارات باتفاقية رمز مشترك لرحلات الامارات من دالاس الى دبي والتي تعني عائدات اكثر من رحلات الاتحاد من شيكاغو او نيويورك حيث حصة الشركة الاميركية اقل هناك وفقا لاحصائيات رسمية تشير الى ان الناقلة الاميركية تعد ثاني اكبر شركة بعد يونايتد في مطار شيكاغو اوهير من حيث حصة المقاعد الاسبوعية وهي تستحوذ على نحو 35 % من اجمالي المقاعد هناك.
وفي مطار كيندي في نيويورك تستحوذ اميركان اير لاينز على ثالث اكبر حصة في عدد المقاعد الاسبوعية التي توفرها لهذه الوجهة وبنسبة 15 % وتهيمن كلا من دلتا وجيت بلو على العدد الاكبر. وبما ان كلا من طيران الامارات واميركان اير لاينز ترتبطان بشراكة مع جيت بلو في نيويورك فانه لا حاجة لتغيير اتفاقية طيران الامارات مع جيت بلو.
ووفقا للارقام فان شركة دلتا تستحوذ على 24.1 % من حصص المقاعد الاسبوعية في مطار جون كينيدي في نيويورك مقابل 22 % لشركة جيت بلو. وفي مطار دلاس فورت وورث تستحوذ اميركان اير لاينز على حصة تبلغ 83.6 % من عدد المقاعد الاسبوعي وهي تكاد تهيمن بشكل كامل هناك مما يوفر للامارات تغذية جيدة لمحطتها في دالاس خصوصا من حيث اعداد المسافرين الذين ستنقلهم الشركة عبر هذه الاتفاقية مما يعني مزيدا من العائدات خصوصا ان الناقلة الوطنية هي اكبر شركة حاليا بين الشرق الاوسط والولايات المتحدة وهي توفر اكثر من 38 الف مقعد بالاتجاهين اي انها تستحوذ على اكثر من ثلث المقاعد الاسبوعية في هذه المنطقة.
عائدات للشركتين
وتسير طيران الامارات حاليا رحلات الى 115 وجهة دون توقف للمسافرين مقابل 73 وجهة لشركة الاتحاد ويمكن للناقلة الاميركية الاستفادة من رحلات الربط التي توفرها طيران الامارات الى اكثر من 20 وجهة في افريقيا مقابل 8 فقط للاتحاد و 36 في اسيا الهادئ مقابل 32 للاتحاد و 31 وجهة في اوروبا و 3 في اميركا اللاتينية و 16 في الشرق الاوسط. اما رحلات الشحن دون توقف لطيران الامارات فتتمثل في 10 محطات في اسيا الهادئ و 5 في اوروبا وواحدة في اميركا اللاتينية و 3 في الشرق الاوسط.
لكن المزايا ستكون محدودة بالنسبة لرحلات طيران الامارات الى اوروبا خصوصا ان الشركة الاميركية تسير رحلات منتظمة الى اوروبا عبر تحالف ون وورلد من خلال شركائها الخطوط البريطانية وايبيريا.
لكن طيران الامارات ستحقق مزايا عدة من الرحلات المحلية للناقلة الاميركية وشبكتها الواسعة في كل من المكسيك واميركا الوسطى التي تخدمهما الشركة الاميركية انطلاقا من مقرها في دالاس. في حين ان طيران الامارات لديها وجهات في الارجنتين والبرازيل ويتوقع ان تعزز هذه الاسواق برحلات اخرى خلال الفترة المقبلة لكنها لا تسير رحلات الى المكسيك واميركا الوسطى.
ويؤكد تيم كلارك رئيس الشركة ان طيران الامارات ماضية في توسعاتها في اميركا اللاتينية سواء بالمحطات الجديدة او المزيد من الرحلات للوجهات الحالية ويتوقع ان تحول الناقلة رحلات بيونس ايرس الى رحلات يومية مباشرة بدلا من توقفها في ريو دي جانيرو اعتبارا من العام المقبل.
كما ابدت الناقلة اهتماما بوجهات لاتينية اخرى مثل كراكاس في فنزويلا وبوغوتا في كولمبيا لكنها تنتظر استلام المزيد من الطائرات الحديثة وخاصة بوينغ الجديدة اكس 8 او اكس 9 التي تخطط بوينغ لاطلاقها مع نهاية العقد الحالي والتي ستكون مثالية لطيران الامارات للوصول الى هذه الوجهات البعيدة وربما وجهات اخرى في المكسيك واميركا الوسطى عبر دبي ويمكن خدمتهما من خلال مطار دالاس عبر الشركة الاميركية.
ولم يتضح بعد ما اذا كان شريك طيران الامارات الآخر وهو كوانتاس قد تمثل أي تأثير على السوق الاميركية اذ ان الناقلة الاسترالية تسير رحلات حاليا الى كل من لوس انجلوس وهي اكبر محطة لها هناك كما تخدم ايضا دالاس بعد نقل جزء كبيرمن خدماتها هناك من سان فرانسيسكو.
بدون توقف
وجهات المسافرين لطيران الامارات
افريقيا 20 محطة ،اسيا الهادئ 36 ،اوروبا 31 ،اميركا اللاتينية 3 ،الشرق الاوسط 16 ،اميركا الشمالية 8
الشحن الجوي
افريقيا 10 اسيا الهادئ 10 ،اوروبا 5 ،اميركا اللاتينية 1 ،الشرق الاوسط 3
«كوانتاس» وتحالف «ون وورلد»
وتراقب اسواق الطيران المدني حاليا اتفاقية طيران الامارات مع كوانتاس ودراسة مدى تأثيرها على رحلاتها خصوصا ان كوانتاس تنضوي تحت تحالف ون وورلد الذي يضم ايضا الخطوط الجوية البريطانية وربما يضم الخطوط القطرية في المستقبل.
وهذا يعني ان اميركان اير لاينز ستنتظر الرد القطري النهائي للانضمام الى التحالف قبل التزامها باتفاقية مع طيران الامارات رغم ان معظم الشركات ترتبط باتفاقيات خارج تحالفاتها والاميركية لن تكون استثناء في ذلك.
وقد توافق الشركة الاميركية على الاشتراك مع القطرية في حال وافقت الاخيرة الانضمام الى تحالف ون وورلد للرحلات من نيويورك وشيكاغو لكن هذا الاتفاق قد يشكل ضغوطا من جهة اخرى على التحالف بين الاتحاد واميركان اير لاينز. وتسير القطرية حاليا رحلات الى 111 محطة منها 18 محطة في افريقيا و 39 في اسيا الهادئ ومنها رحلات الى هيوستن وواشنطن.
وربما يكون من غير المعقول ان ترتبط اميركان اير لاينز بتحالف مع الخطوط الجوية القطرية اذا انضمن الى تحالف ون وورلد وطيران الامارات بنفس الوقت لكنها مثل هاتين الشراكتين قد تفيد الشركة الاميركية خصوصا للرحلات القادمة من الشرق الاوسط واسيا وافريقيا ولن تتمكن الشركة الاميركية من اتخاذ أي قرار في هذا الاتجاه قبل الانتهاء من البند 11 الخاص بالافلاس الذي تقدمت به والجهود المتعلقة باندماجها مع الخطوط الجوية الاميركية.
وتؤكد طيران الامارات لـ البيان انها ستبقى سيدة قرارها بان تكون بعيدة عن أي تحالفات تجارية وقد اثبت تحالفها مع كوانتاس انها على ادراك تام بطبيعة المتغيرات في قطاع الطيران المدني وطبيعة التحالفات التجارية التي لم تمنع كما يقول كلارك من افلاس كثير من هذه الشركات وتكبد بعضها لخسائر هائلة. ويشير كلارك ان مثل هذه التحالفات لا يمكنها المساهمة في توفير حلول شاملة لبناء شبكة عالمية تستطيع تحقيق الارباح.
ويلي وولش
وتأكيدا على نجاح سياسة طيران الامارات في هذا الاتجاه اكد ويلي وولش الرئيس التنفيذي لمجموعة ايه آي جي وهي المالكة لشركة الخطوط الجوية البريطانية ان الشركة تتطلع الى تحالفات مستقبلية خارج تحالف ون وورلد.
وتأتي تصريحات وولش هذه بعد الاتفاقية التي وقعتها كوانتاس وهي العضود في تحالف ون وورلد مع طيران الامارات والتقارير التي تتحدث عن اتفاقية مماثلة بين الامارات واميركان اير لانيز وهي الاخرى عضو في تحالف ون وورلد الذي يستحوذ على ثلثي حركة المسافرين في العالم.
كما ان النجاح الذي تحققه طيران الامارات بعيدا عن التحالفات التجارية اثار الكثير من النقاشات حول جدوى هذه التحالفات. ورغم بقاء كلا من كوانتاس واميركان اير لاينز ضمن تحالف ون وورلد الا ان الاتفاقيات مع طيران الامارات تمثل نهجا جديدا في تاريخ الطيران المدني قد يعيد تشكيل القطاع.
واشار وولس الى ان تحالف ون وورلد قد يستفيد من اتفاقية كوانتاس مع طيران الامارات فهو كما قال يملك مرونة كافية اكثر من تحالفات مثل سكاي تيم فيما يتعلق بالاتفاقيات الثنائية بين الشركات.
وعانى تحالف ون وورلد من مصاعب عدة تمثل في انهيار شركتين من شركاته وهما المكسيكية بولسا والهنجارية ماليف اضافة الى المصاعب التي تعاني منها اميركان ايرلاينز والخطوط اليابانية حيث تقدمتا بطلب اشهار افلاس. كما تعاني شركات مثل كنج فيشر الهندية والماليزية من مصاعب مالية اخرى.
ومثلت الاتفاقية التي وقعتها طيران الامارات مع كوانتاس الاسترالية مفاجأة كبيرة لصناعة الطيران ستزداد اذا وقعت اتفاقية اخرى مع اميركان اير لاينز.
لكن تيم كلارك يصر على ان الناقلة لو كانت ترتبط بتحالفات تجارية لن تسير رحلات الى واشنطن وستضطر الى خفض خطط النمو فيها.
استراتيجية راسخة
يؤكد تيم كلارك رئيس الناقلة ان موقف طيران الامارات من التحالفات التجارية لن يتغير حتى في ظل الشراكات التجارية التي تعقدها الناقلة، مشيرا الى ان هذا الموقف لن نتراجع عنه وسنبقى خارج اي تحالف تجاري.
واشار الى ان التحالفات التجارية اثبتت انها لا تخدم الصناعة ككل بدليل حالات الافلاس والخسائر التي تتكبدها الكثير من الشركات داخل هذه التحالفات في حين تعاني شركات اخرى من مصاعب مالية عديدة والسبب يعود الى ذلك الاختلاف الجغرافي وانموذج العمل الذي تنفذه كل شركة وما ينتج عن ذلك من تباين وهذا ظهر في افلاس شركات اليابانية في الشرق والاميركية في الغرب.
وقال ان هذه التحالفات ورغم حجم العمل الذي تستحوذ عليه الا انها لن تؤثر على عمليات طيران الامارات التي نجحت في البقاء خارجها لاكثر من 20 عاما وهي ماضية في تحقيق المزيد من النمو والتوسع والكفاءة في كل عام بعيدا عن اي تحالفات تجارية.
