طوكيو “المسلة السياحية” …. تقترب شركة Mitsubishi Aircraft من إطلاق أولى الطائرات اليابانية الصنع منذ أكثر من نصف قرن، وفقاً لـ «cnbc». الشركة اليابانية لصناعة الطائرات، هي وحدة تابعة لشركة Mitsubishi Heavy Industries، تحتاج الآن إلى هيئات تنظيمية وعملاء للانضمام إليها. قبل معرض باريس الجوي، كشفت شركة ميتسوبيشي عن اسم العلامة التجارية الجديد التعديلي والخطط المحددة للحصول على البرنامج – الذي ابتليت به منذ فترة طويلة بتأخيرات الإنتاج – في النهاية.
وقامت بتعديل تصميم أصغر الطائرتين في عائلة Mitsubishi Regional Jet لإطالة المقصورة وتقليص حجم الأجنحة، وقد بدأت مؤخرًا رحلات تجريبية للرحلات الأكبر، وهي SpaceJet M90 (أو MRJ90) مع إدارة الطيران الفيدرالية ومكتب الطيران المدني الياباني في ولاية واشنطن، حيث افتتحت مؤخرًا مقرًا جديدًا للولايات المتحدة. ويبلغ عدد مقاعد الطائرة الجديدة 88 مقعدًا حوالي 1300 ميل، أو حول المسافة بين نيويورك وميامي.
وتعد الطائرات الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود مقارنةً بالطرازات السابقة جزءًا من موجة من التصميمات للطائرات الأصغر حجماً من طائرات بوينج وإيرباص أحادية الممر التي تهيمن على السفر الجوي وتستوعب ما بين 150 إلى أكثر من 200 راكب.
تأتي هذه الطائرات مع صناديق علوية كبيرة ومقاعد أكثر اتساعًا ومقصورات أكبر من بعض الطائرات الإقليمية الأقدم والأكثر ضبابية التي يخشى بعض المسافرين نشرها.
من بين عملاء شركة ميتسوبيشي M90، التي تعتزم تسليمها في عام 2020، الخطوط الجوية اليابانية وSkyWest، وهي شركة طيران إقليمية في أمريكا الشمالية تحسب United Airlines و American و Delta كعملائها. لكن إذا أرادت Mitsubishi الدخول إلى سوق الطائرات الإقليمية في أمريكا الشمالية، فإن الحجم مهم. هذا بسبب قواعد الاتحاد التجريبية في الولايات المتحدة التي تحدد عدد المقاعد على الطائرات الإقليمية بـ 76 وتحد من وزن الإقلاع، بحيث لا يتم الاستعانة بمصادر خارجية أكبر من شركات الطيران الكبرى والخطوط الرئيسية لشركات الطيران الإقليمية الأصغر، حيث تقل أجور الطاقم. لذا تقدم ميتسوبيشي نسخة أصغر من الطائرة، وهي SpaceJet M100، لتتناسب مع تلك القواعد. إنها تخطط لاول مرة داخل الطائرة في معرض باريس الجوي.
