“المسلة السياحية” ….. كشف الاتحاد الدولي للنقل الجوي «إياتا» عن نتائج الاستبيان الخاص بآراء المُسافرين الدوليين لعام 2019، والذي أظهر تطلّع المُسافرين إلى اعتماد تقنيات جديدة من شأنها تعزيز تجربة السفر لديهم. ويسلّط الاستبيان الضوء على آراء المُسافرين حول العالم، ويقدّم صورة معمقة حول تفضيلاتهم وسلوكياتهم، الأمر الذي يفيد في توجيه مبادرات القطاع بالاتجاه السليم، كما يركّز الاستبيان على العمليات والنواحي التكنولوجية ذات الصلة بتجربة السفر، عوضًا عن مُستويات الخدمة المُقدمة في المطارات أو الطائرات. واشتملت قائمة أولويات المُسافرين على النقاط التالية:
الحصول على مزيدٍ من التحكم الشخصي بمختلف نواحي الرحلة عبر الهواتف المحمولة، والتمكن من استخدام التقنيات البيومترية لتحديد الهُوية بهدف تسريع إجراءات السفر، وإمكانية تعقّب الأمتعة، وتقليص فترات الانتظار بحيث لا تزيد على 10 دقائق لتسلّم الأمتعة واستكمال إجراءات الهجرة / الجمارك، وإمكانية الاتصال بشبكة الإنترنت اللاسلكية خلال الرحلات الجوية على ارتفاع 34 ألف قدم.
مزيد من التحكم
هذا، ويرغب المُسافرون باستخدام أجهزتهم المحمولة بغرض التحكم بجوانب إضافية من رحلاتهم، ابتداءً من حجز التذاكر وحتى وصولهم إلى وجهاتهم. وجسّدت تطبيقات شركات الطيران وسيلة الحجز المفضلة لدى 24% من المسافرين من منطقة شمال آسيا، التي تعدّ واحدةً من أكبر أسواق الطيران في العالم. بينما حلّت هذه التطبيقات في المرتبة الثانية في منطقة الشرق الأوسط، حيث جسّدت طريقة الحجز المفضلة لدى 14% من المسافرين. وبالرغم من تراجع شعبية الحجز عبر المواقع الإلكترونية لشركات الطيران بالمقارنة مع عام 2018، إلا أن هذه الطريقة ما تزال الخيار الأول بالنسبة لغالبية المُسافرين حول العالم بنسبة 39%. كما جسّدت الهواتف الذكية الوسيلة المُفضّلة لإتمام تسجيل الوصول لدى أكثر من نصف المُسافرين (51%)، بارتفاع بنسبة 4% بالمقارنة مع عام 2018.
الاطّلاع على حالة الرحلات
وأبدت الغالبية العظمى من المُسافرين (72%) رغبتهم بالبقاء على اطّلاع على حالة رحلاتهم الجوية عبر التنبيهات التي تُرسل إليهم عبر أجهزتهم الشخصية. وبالرغم من أن الرسائل النصية القصيرة SMS اعتبرت خيار التنبيهات المفضل لدى 39% من المسافرين، إلا أن هذا التوجه يسجل تراجعًا مستمرًا منذ عام 2016. وبصورة معاكسة، ارتفعت تفضيلات استقبال المعلومات عبر تطبيقات الهاتف المحمول بنسبة 10% منذ عام 2016، لتجسّد الوسيلة المفضلة حاليًا لدى ثُلث المُسافرين.
وأبدى 83% من المُسافرين رغبتهم باستقبال معلومات حول حالة رحلاتهم الجوية، بينما يفضل 45% منهم الحصول على معلومات حول أمتعتهم. وبالإضافة لذلك، يبحث المُسافرون عن معلومات تُساعدهم في إنجاز عمليات المطار المُختلفة، إذ أشار 45% منهم إلى رغبتهم في معرفة وقت الانتظار المتوقّع لإنجاز إجراءات الأمن ومراقبة الحدود، إلى جانب 37% ممن يريدون معرفة أوقات الانتظار المتوقّعة ضمن نقاط الجمارك.
استخدام التكنولوجيا
أظهرت نتائج الاستبيان أنّ 70% من المُسافرين مُستعدّون لمشاركة معلومات شخصية إضافية، بما فيها عناصر تحديد الهوية البيومترية الخاصة بهم، بغرض تسريع عمليات المطارات. وترتفع هذه النسبة مع ازدياد عدد الرحلات الجوية السنوية للمُسافرين، إذ أبدت شريحة المُسافرين بغرض العمل، ممن يسافرون لأكثر من عشر مرات سنويًا، الاستعداد الأكبر بهذا الصدد بنسبة 76%.
وبالإضافة لذلك، أشار 46% من المُسافرين إلى تفضيلهم استخدام التقنيات البيومترية لتحديد الهوية عوضًا عن جواز السفر الورقي خلال رحلاتهم، بينما أبدى 30% منهم استعدادهم لاستخدام رمز سفر بيومتري موحّد بغرض إتمام إجراءات الصعود إلى الطائرة. وتقدّم هذه النتائج دعمًا قويًا لمشروع «الهُويّة الموحّدة» (One ID) الذي أصدره الاتحاد الدولي للنقل الجوي، والهادف إلى الاستغناء عن استخدام الوثائق الورقية ضمن المطارات، وتمكين المُسافرين من الانتقال من أرصفة الانتظار إلى البوابة الرئيسيّة باستخدام رمز سفر بيومتري موحّد، مثل بصمة الإصبع أو الوجه أو قزحية العين.
تقنيات تتعقبها خلال الرحلات الجوية
80 % من المُسافرين يفضّلون عدم انتظار الأمتعة
أشار أكثر من نصف المسافرين (53%) إلى رغبتهم بتفقد حالة أمتعتهم في حال كانوا قادرين على تعقب مسيرها خلال الرحلات الجوية، وأفاد 46% منهم برغبتهم في الاستفادة من الخدمات التي تمكّنهم من تعقب أمتعتهم وإيصالها مباشرة إلى موقع مُحدد خارج المطار. وبهذا الصدد، تتعاون شركات الطيران مع المطارات بهدف تعزيز موثوقية معلومات الأمتعة، من خلال تعقب حالة الأمتعة ضمن نقاط الرحلة الأساسية، مثل التحميل والتفريغ (قرار الاتحاد الدولي للنقل الجوي رقم 753). وبالإضافة لذلك، أصدر الاتحاد الدولي للنقل الجوي خلال الاجتماع السنوي الـ75 له وبالإجماع من قبل الأعضاء، قرارًا بدعم جهود تطبيق نظام تحديد الهُوية عبر موجات الراديو (RFID) على الصعيد العالمي بغرض تعقّب الأمتعة. وتبلغ معدّلات دقة نظام تحديد الهُوية عبر موجات الراديو 99.98%، ما يجعله أفضل بكثير من رموز الباركود. وأشارت نتائج الاستبيان إلى أن 80% من المُسافرين يفضلون عدم الانتظار لأكثر من ثلاث دقائق لتسليم أمتعتهم.
ويرتفع هذا الرقم إلى عشر دقائق عند الانتظار لإتمام إجراءات الهجرة/ الجمارك، وذلك بالنسبة لـ 79% من المُسافرين. بينما أبدى 2% فقط من المُسافرين استعدادهم للانتظار لأكثر من 20 دقيقة. وبالإضافة لذلك، أشار 74% من المُسافرين لاستعدادهم للانتظار لمدة عشر دقائق كحدّ أقصى لتسلّم أمتعتهم، كما لم يبدِ أي منهم تقريبًا استعدادًا للانتظار أكثر من 20 دقيقة لهذا الغرض. وأفاد الاستبيان بأن السرعة تجسّد العامل الأهم الذي تتميز به بوابات/ منصات إجراءات الهجرة المؤتمتة، وذلك بالنسبة لما يقارب 74% من المُسافرين. وقد حظيت التجربة الكلية لإجراءات الهجرة المؤتمتة بتقييمٍ إيجابيّ لدى 72% من المُسافرين.
ألكساندر: تعزيز ثقة المسافرين بإجراءات الحماية
قال ألكساندر دو جونياك المدير العام، الرئيس التنفيذي للاتحاد الدولي للنقل الجوي: يبدي المُسافرون استعدادًا لمشاركة مزيدٍ من المعلومات الشخصية مقابل الحصول على تجربة سفر سلسة وخالية من العقبات. لكن لا تزال المخاوف بشأن خصوصية البيانات حاضرة لديهم. وأضاف دو جونياك: على الرغم من رغبة غالبية المسافرين باستخدام التقنيات البيومترية لتحديد الهوية عوضًا عن جواز السفر الورقي، إلا أنه أبدى 53% من المعارضين لهذه الفكرة شكوكًا حول مدى حماية بياناتهم. وبالتالي، ينبغي تعزيز ثقة المُسافرين بإجراءات الحماية المُتصلة ببياناتهم. وتمثل حماية البيانات عاملًا محوريًا بالنسبة لمشروع «الهُويّة الموحّدة»، لذا يعمل الاتحاد الدولي للنقل الجوي على تطوير إطار ثقة يضمن المجالات التالية: تزويد أصحاب المصلحة، إتاحة الوصول إلى بيانات المسافرين على أساس محدود ومُصرَّح به، وتوفير عمليات استثنائية تشمل المُسافرين غير الراغبين بمشاركة بياناتهم البيومترية، والالتزام الكامل بقوانين الخصوصية والبيانات.
الفحوص الأمنية ..أبرز شكاوى المسافرين
حدّد المُسافرون مرةً أخرى إجراءات الفحوص الأمنية في المطارات ومُراقبة الحدود بوصفها أبرز الشكاوى المرتبطة بالسفر. كما اشتكى مُعظم المُسافرين من التدخل لإلغاء اصطحاب بعض الأغراض الشخصية بنسبة 60%، تلاها منع اصطحاب أجهزة الكمبيوتر المحمولة والأجهزة الإلكترونية الكبيرة 48%، والاختلاف في إجراءات الفحص ضمن المطارات المُختلفة بنسبة 41%. وبهدف تعزيز تجربة الصعود إلى الطائرة، برزت أبرز ثلاثة اقتراحات بالنسبة للمُسافرين ضمن النواحي التالية: تعزيز كفاءة الانتظار عند بوابات الصعود إلى الطائرة بنسبة 60%، وعدم الحاجة إلى ركوب الحافلة للوصول إلى الطائرة بنسبة 51%، وتوافر مساحة علوية أكبر لتخزين الأمتعة ضمن الطائرة 46%. أما بالنسبة إلى تعزيز تجربة تبديل الرحلات الجوية، فتمثلت التفضيلات الأهمّ للمُسافرين في عدم الاضطرار إلى المرور عبر نقاط الأمن ضمن مطارات العبور 60%، وعدم الاضطرار إلى استرداد أمتعتهم ضمن مطارات العبور 59%، فضلًا عن عدم الاضطرار إلى المرور عبر نقاط الهجرة ضمن تلك المطارات بنسبة 55%.
اتصال إنترنت لاسلكي على متن الطائرات
ينشد المسافرون الحصول على اتّصال إنترنت لاسلكي على متن الطائرات، حيث أفاد حوالي 53% من المُسافرين بضرورة وجود اتّصال بالإنترنت خلال الرحلات. واكتسب هذا العامل أهمية قصوى في مناطق إفريقيا (71%) وأمريكا اللاتينية (68%) والشرق الأوسط (67%)، بينما أتت المعدلات الانخفاض بهذا الصدد من أوروبا (44%) وأمريكا الشمالية (49%). ومع الأثر المستمر والمباشر الذي ينطوي عليه توافر الاتصال بشبكة الإنترنت بالنسبة لتجربة السفر الكليّة، فإن اعتماد أحدث تقنيات الاتصال بالإنترنت على متن الطائرات يمثل طريقةً فعّالة تتيح لشركات الطيران توفير عروض ومنتجات متميزة.
كارين: استخدام التكنولوجيا لتعزيز تجارب السفر
قال نيك كارين نائب الرئيس الأول لشؤون المطارات والركاب والشحن والأمن لدى الاتحاد الدولي للنقل الجوي: «عبّر المُسافرون عن تطلعهم إلى استخدام الابتكارات التكنولوجية بغرض تعزيز تجارب السفر الخاصة بهم، وهذا بالتحديد ما نسعى لإنجازه عبر تعاوننا مع المطارات. ومن خلال هذا المشروع، فإننا نهدف إلى تزويد المسافرين بتجربة سفر سلسة ومُتكاملة. إلا أن القطاع لن يكون قادرًا على إنجاز ذلك بمفرده. وهنا تبرز أهمية الدعم الحكومي بغرض إرساء البيئة التنظيمية المثلى، والتي تسهل عملية التحول الكليّة للقطاع».
تجدر الإشارة إلى أن نتائج استبيان عام 2019 جاءت بِناءً على آراء 10,877 مشاركًا من المُسافرين على امتداد 166 دولة. وإلى ذلك، يغطي مشروع التجارب الجديدة للسفر والتكنولوجيا NEXTT أغلب رغبات واحتياجات المُسافرين الواردة في الاستبيان. ويمثّل المشروع ثمرة تعاون بين الاتحاد الدولي للنقل الجوي ومجلس المطارات الدولي، ويرمي إلى بلورة رؤية مُشتركة لتحسين تجربة النقل على الأرض، وتوجيه الاستثمارات في القطاع، ومُساعدة الحكومات على تحسين أطر عملها التنظيميّة. ويتمثل هدف المشروع الأساسي في استكشاف طرق جديدة لدمج الأنظمة وتعزيز كفاءة العمليات، بصورة تضمن أفضل درجات الأمان والفعاليّة والاستدامة، وتحقّق الفائدة للمُسافرين والقطاع على حدٍّ سواء.
