المنصوري: الهيئة العامة للطيران المدني تطبق التشريعات واللوائح الدولية والوطنية وتعتمد أفضل الممارسات لترخيص المطارات
دبى – صالة التحرير – اكد سلطان بن سعيد المنصوري وزير الاقتصاد الاماراتى ورئيس الهيئة العامة للطيران المدني حرص الهيئة منذ إنشائها في 1996 على الوفاء بمسؤولياتها الكاملة نحو تطبيق التشريعات واللوائح الدولية والوطنية واعتماد افضل الممارسات لترخيص المطارات.
وقال المنصورى – في بيان صدر عن الهيئة اليوم – انه تم وضع هذه الممارسات لتأهيل ورفع كفاءة المطارات الدولية والتأكيد على انه لا يجوز استخدام أي مطار دولي ما لم يتم ترخيصه لهذا الغرض وذلك لضمان أعلى مستوى من السلامة لجميع مشغلي شركات الطيران الى المطارات الدولية .. مشيرا الى ان الترخيص له أيضا أهميته البالغة في جذب العديد من شركات الطيران العالمية وقطاعات أخرى في مجال الطيران المدني باعتباره دليلا على التزام المطارات بتطبيق معايير السلامة الجوية والموضوعة في دليل المنظمة الدولية للطيران المدني والهيئة العامة للطيران المدني والتي باتت تعتبر ايضا كأحد شروط شركات الطيران العالمية عند اختيارها لتشغيل رحلاتها من والى أي مطار دولي.
وأكد الوزير وفقا ل " وام" للانباء " ان وجود 8 مطارات في دولة الامارات أثبتت مكانتها على الخارطة الإقليمية والدولية للطيران المدني لهو دليل على الحرص الشديد لتوفير كل السبل التي تساهم في تلك النجاحات خصوصا ان تلك المطارات تعتبر العنصر الرئيس في تطوير شبكة التواصل الدولي بين الإمارات ودول العالم وباتت تمثل بحق بوابات الدولة على العالم خاصة بعد ان حققت سمعة دولية مشرفة جعلتها محط أعجاب جميع دول العالم.
وقال "لم يكن وصول مطارات الدولة الى المستويات المتقدمة ممكنا لولا التزامها وعملها الدؤوب للوفاء بمتطلبات ترخيص المطارات الدولية المحددة من الهيئة العامة للطيران المدني ومرورها بمراحل الترخيص الست والتي يجب استكمال المراحل الثلاث الأولى منها قبل البدء في تنفيذ المشروع وهي التقدم بطلب رسمي عبر خدمات الهيئة الالكترونية ثم تقديم الوثائق والتصاميم الأولية للمشروع للهيئة للمراجعة والاعتماد وتتضمن على سبيل المثال دراسة تبين كيفية امتثال المشروع للوائح والتشريعات الوطنية والدولية لانشاء وادارة المطارات بما فيها الملاحة الجوية والتصاميم الأولية للمطار الدولي وكذلك التصاميم والدراسات الأولية الخاصة بالملاحة الجوية مع وجود اتفاق خطي مع جميع المطارات المتوقع تأثر تصميم أجوائها بأجواء المطار الجديد وخطة انشاء المطار الأولية والحصول على الموافقات المطلوبة من جميع الجهات المعنية والمحلية بالاضافة الى موافقة مجلس الوزراء لانشاء مطار دولي ..
ثم تأتي المرحلة الثالثة من خلال تقديم الوثائق والتصميمات النهائية للهيئة للمراجعة والاعتماد على سبيل المثال التصميم النهائي للمطار والتصاميم والدراسات النهائية للملاحة الجوية وخطة انشاء المطار النهائية فيما تتضمن المرحلة الرابعة تفتيش الهيئة الأولي لجميع مرافق مشروع المطار / الأمنية والفنية / بالاضافة الى اجراء عملية طوارئ وهمية للتأكد من قدرة المطار على التعامل مع الحالات الطارئة ثم تأتي المرحلة الخامسة باعتماد التعديلات النهائية والتصحيحات التي نتجت عن تفتيش الهيئة الأولي وأخيرا تفتيش الهيئة الثاني للاعتماد النهائي وترخيص المطار.
